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蘇花公路山區路段改善計畫（蘇花改）蘇澳至東澳路段，預計於今年底通車，不過，蘇花改與國道五號並未相連，駕駛人須先駛入蘇澳市區，此舉恐將使蘇澳交通堵塞，引起不滿，對此，高公局今日也說明因應作為，將配合公路總局進行分流措施。
高公局今日表示，因應蘇花改全面通車後之長期需求，自104年起已著手辦理「國5蘇澳端銜接台9線可行性研究」，評估將國5末端與台9線銜接，增加出入口匝道服務地方，改善國5末端車流集中蘇澳端進出，提供往來冬山等地之服務。多次與宜蘭縣政府溝通討論後，目前已提報交通部，將於5月中轉行政院審核，該研究報告成果仍保留未來直接銜接蘇花改之彈性。
至於國5直接銜接蘇花改？高公局說，因國5設計速率為每小時120公里、採雙向4車道配置，蘇花改為每小時60公里、採雙向2車道配置，兩道路服務容量差異大，直接銜接有安全性、道路定位及環評等問題，將會繼續深入檢討。
據公路總局「台9線蘇花改對於宜花地區影響之調查分析」，往返花蓮尖峰車流量現況每小時約400~500小客車當量，蘇花改通車後每小時約600~700小客車當量，顯示蘇花改通車後對蘇澳交通影響不大，蘇澳有台2、台2戊及台9等省道，最大道路容量超過每小時6000小客車當量，經評估道路容量尚有餘裕。
據了解，公路總局已分別提出在蘇澳交流道、蘇花改入口等地增設資訊可變標誌，顯示三條網路車流量，告知駕駛人避開壅塞路段、區域號誌重整等分流措施，目前積極辦理中，高公局也將配合公路總局，推動交通分流等各項措施。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
【鉅亨網記者趙曉慧熱門 台北】
為了解決人才荒，外籍人士在台工作法令大鬆綁！行政院長毛治國今(2)日拍板，取消公司聘雇外籍白領及留台工作僑外生的資本額、營業額門檻，讓中小企業也可增加聘僱人才，而外勞工作滿9年就可申請轉為藍領技術人才。新制預計明年上路，每年約可為台灣留下6000~7000名外籍人才。
毛治國今天在行政院主持專案會議，討論延攬外籍人才執行情形及後續推動做法，作出上述結論。
此次法令鬆綁的重點，包括：聘雇外籍白領及留台工作僑外生公司500萬資本額、1000萬元營業額門檻取消，而外籍勞工目前限制工作12年就須離台，此次放寬工作滿9年就可申請轉為藍領技術人才。
勞動部勞動力發展署長劉佳鈞在會後，分別針對外籍白領、外籍留學生、外勞3方面說明。
針對外籍白領，目前在台灣工作的外籍白領人數僅2.9萬人，此次刪除雇主資本、營業額並鬆綁法規，讓外籍白領人才來台工作採雙軌制。
如果月薪達4萬7971元門檻，外籍白領人士即可來台工作；如果月薪未達門檻，可依據學歷、工作經驗、專業能力、語文能力等項目採評點制，只要達到60點也可來台工作。
僑外生方面，從去年開始已實施僑外生留台工作評點制，目前約有5000人在台工作。此外，高職建教僑生、海青班學員畢業後一律要出境，目前每年約有2000人。
此次法令鬆綁，取消雇主資本額、營業額的門檻，同時取消每年2500名配額。針對高職建教僑生、海青班學員，則放寬可以比照大學畢業生適用評點制，只要學經歷、語文能力及配合政府政策等，評點達到60點就可留台工作。
針對留台最多的外籍勞工，目前多達58.5萬人，在台工作12年就必須離台。此次建立評點制，開放雇主申請在台工作9年以上的外勞，可申請轉為技術人才。
對僱主更有利的是，未來將規劃外籍勞工在台工作5年後可申請永久居留及歸化。
『新聞來源／鉅亨網 』
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